« Achetée 7 000, revendue 9 500 : 2 500 € de marge ! » — non. C’est l’illusion qui fait abandonner la moitié des débutants de l’achat-revente au bout de six mois : ils comptent leur marge brute et découvrent en fin d’année qu’ils ont travaillé pour rien. Voici comment calculer ta marge réelle, véhicule par véhicule.
1. Le coût de revient complet
Ton véhicule ne t’a pas coûté son prix d’achat. Il t’a coûté :
- le prix d’achat ;
- le rapatriement : carburant, péages, plaque de transit, remorque ou convoyeur — et tes kilomètres à toi (le barème kilométrique existe pour ça) ;
- la remise en état : pièces, main-d’œuvre, pneus, distribution, nettoyage/détailing ;
- le contrôle technique et la contre-visite éventuelle ;
- les frais administratifs : carte grise le cas échéant, certificat de conformité pour un import ;
- les frais de vente : annonces payantes, options de mise en avant.
2. La TVA à provisionner
En TVA sur marge, une partie de ta marge appartient à l’État : (vente − achat) × 20/120. Elle se provisionne dès la vente, pas au moment de la déclaration — sinon tu dépenses de l’argent qui n’est pas à toi.
3. L’exemple complet
- Achat (particulier) : 7 000 €
- Rapatriement : 180 € · Pneus + révision : 420 € · CT : 80 € · Annonces : 60 €
- Coût de revient : 7 740 €
- Vente : 9 500 €
- TVA sur marge : (9 500 − 7 000) × 20/120 = 416,67 €
- Marge réelle : 9 500 − 7 740 − 416,67 = 1 343,33 €
Presque moitié moins que les « 2 500 € » de l’intuition. C’est cette marge-là qui paie tes charges, ton temps... et qui décide si le prochain achat est une bonne affaire.
4. Les frais que tout le monde oublie
- le temps en stock : un véhicule immobilisé 90 jours, c’est de la trésorerie gelée et un prix qui baisse ;
- les frais généraux : assurance, local, abonnements, comptable — à répartir sur tes ventes de l’année ;
- les moins-values : la voiture vendue à perte compte aussi dans le bilan de l’année ;
- la garantie légale : en pro, une panne sous 12 mois peut te revenir — provisionne un matelas.
5. La règle d’or : décider AVANT d’acheter
Le calcul ne sert pas à constater après coup, il sert à refuser les mauvais achats. Avant de faire une offre : estime le prix de revente réaliste, retire les frais prévisibles et la TVA, et regarde ce qui reste. S’il reste moins que ton seuil (beaucoup de marchands visent 1 000 à 1 500 € minimum par véhicule courant), passe ton chemin — la meilleure affaire est souvent celle qu’on ne fait pas.
C’est exactement ce que Flipzy calcule en continu : coût de revient, TVA à provisionner et marge réelle s’affichent sur chaque fiche à mesure que tu saisis tes frais — et le tableau de bord te montre le vrai résultat de l’activité, pas le chiffre d’affaires qui flatte.